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常州到广西柳州鹿寨县物流专线欢迎您√2018回程车配货

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集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域,这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同,如IT企业更多采用空运和零担快运,而快速消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的,任何企业都不可能在所有领域取得成功。第三方物流企业应该认真自身的优势所在及所处的外部环境,确定一个或几个重点领域,集中企业资源,打开业务突破口。在物流行业中,我们不难发现,BAXGlobal、EXEL等公司在高科技产品物流方面比较强,而马士基物流(MaerskLogistics)和美集物流(APLL)则集中于出口物流,国内的中远物流则集中电、汽车及项目物流等方面。集中化战略也告诉我们,在国内企业对第三方物流普遍认可以前,第三方物流企业必须集中于那些较为现实的市场。应该强调的是,这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中,更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面都要集中,否则,简单的集中只会造成市场机遇的错过和资源的浪费。
差异化战略
差异化战略是指企业针对客户的特殊需求,把自己同竞争者或替代产品区分开来,向客户提供不同于竞争对手的产品或服务,而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。企业集中于某个领域后,就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来,打造自己的核心竞争力。如果具有特殊需求的客户能够形成足够的市场容量,差异化战略就是一种可取的战略。在实际市场拓展中,医药行业对物流环节GMP标准的要求,化工行业危险品物流的特殊需求,VMI管理带来的生产配送物流需求,都给物流企业提供差异化服务提供了空间。其实,对于一个起步较晚的新企业,差异化战略是最为可取的战略。
/13951227911物流快运视为生命的服务理念准时率达到95%以上,我们的客户投诉率不到2%,我们的回复时间在15分钟以内,我们全年365天无休止服务,我们坚持把发展物流运输作为人生的重要的事业,常州优力科物流公司就在您身边近几年,我国的第三方物流市场以每年16%~25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快,但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。据统计,大量第三方物流企业的信息化水平还停留于GPS、RFID等初级阶段,有的企业甚至连办公套件、企业邮箱都还不具备。这类企业占第三方物流企业总数的50%以上。我国的物流企业中,中小企业占了大部分。绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息的企业,其信息化需求也多数属于底层需求,基础信息建设是现信息化建设的主要内容。同时,中小企业在选购物流信息化时,虽然最主要考虑的是成本问题,但还要考虑企业未来的需求。大多数物流信息的成本较高,很多功能又用不上,但企业发展壮大之后有可能就非常需要,这就要求产品拥有全生命周期的特性,可以随着企业自身的发展和业务拓展而进化。当今市场上,除了博科资讯,其他物流供应链管理软件厂商还不具备提供此类产品的能力,缺少适合中小物流企业的信息严重制约了这类企业信息化的普及。
此外,还有一部分已经初具规模的物流企业,信息化基础相比来说已经有了一定的基础,都已经开始考虑业务流程与管理流程的问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力,目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些通常集中在几个最能产生效益的环节,比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但沈国康指出,这种只针对局部供应链流程的信息化建设,结果通常表现为一些孤立的信息,难以互联互通,实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品,而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架,为物流企业提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决企业所存在的问题,而不是隔鞋搔痒。已经形成化的物流综合管理平台的物流企业可谓寥寥无几,仅占总数的5%左右。
第三方物流企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理,实施企业级的信息建设。这样才能跨越部门的界限,实现各个部门的数据和信息的互联互通,并在此基础上,实现信息的集中查询和集中发放。我国第三方物流企业应在借鉴西方发达的第三方物流发展经验的基础上,广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力,增强核心竞争力,也只有这样,才能在市场竞争中将企业做大做强。
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原标题:南宁市商务局召开2018年第五届南宁物流周新闻发布会
  2018年5月21日,南宁市商务局召开了2018年第五届南宁物流周新闻发布会。会上,南宁市商务局组成员、副调研员贺晖向新闻媒体通报了2018年第五届南宁物流周有关情况并回答了记者提问。
  2018年第五届南宁物流周定于6月29日至7月5日,以“发展现代物流 建设南向通道”为主题。活动由南宁市商务局主办,南宁物流协会、南宁会展中心、广西中外运、广西晓笑文化传播有限公司共同承办,主会场及物流展会将设在南宁会展中心3号馆。6月29日将物流周开幕式暨南向通道建设论坛,活动将邀请自治区南向通道办、南宁市政府有关部门、国内物流行业专家、区内外物流企业以及与物流行业相关的企业代表参加。通报中新互联互通南向通道、南宁市物流业和电商与快递物流协同发展,解读相关政策,邀请专家讲课,请企业分享经验等。6月29-30日,在南宁会展中心3号馆举办以新能源汽车为重点的物流展会,这是广西物流行业在南宁会展中新举办有规模的物流展会。
  此外,本届物流周活动内容还包括参观考察南宁市重点物流物流项目和物流企业、物流讲堂、面向东盟物流通道边境考察等。届时,将组织参会嘉宾代表现场参观考察中新南宁物流园等重点物流项目,并让嘉宾代表走进我市优秀物流企业,深入了解我市物流业的发展情况;安排优秀物流企业代表到大专院校开展物流讲堂,介绍物流行业发展现状、市场需求与未来发展趋势,促进校企交流合作;南宁物流协会组织自驾游,考察东兴、凭祥,增进对跨境物流枢纽的了解。
本报讯 记者3日从江苏省邮政管理局获悉,省商务厅、、邮管局等部门《关于发展城乡高效配送专项行动的通知》,明确推动江苏快递三轮车规范通行,推广苏州、宿迁等地工作经验,年内各主要城市实现末端配送快递三轮车“统一标识、统一车型、统一管理”。
苏州现有快递三轮车2.8万辆,承担70%的投送任务。苏州目前对这些车辆实行“统一标识管理、统一购买交通意外保险、统一规范使用管理”,企业统一购买交通意外保险,每辆车保额达百万元,提高寄递运输车辆和人员的安全保障。目前苏州市快递三轮车完成“一牌、两证、三平台”(车辆防伪硬牌、三轮车通行备案证、驾驶人交通安全活动卡、三级信息化平台)建设。年内,苏州做法将在全省推广。
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